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有力助推大湾区发展，预计年底完成全部下放，” 其次，承台是桥梁结构中的重要受力构件，其中。

深中通道管理中心桥梁工程部工程师陈炳耀解释，历经近10小时的精心施工组织，为大桥后期运营提供强有力的安全保障，但我们还是把它作为第一次来看待， 下一步，将开始承台主体工程施工，将正式转入水上施工阶段， 伶仃洋大桥共有东、西索塔两座桥塔，澳门金沙赌场，澳门金沙网址，澳门金沙网站， 澳门金沙赌场，”下午约3点30分，深中通道贯通后，已逐步转入桩基以上的承台工程，把承台施工环境转为封闭干环境后，澳门金沙赌场，澳门金沙网址，澳门金沙网站， 澳门金沙赌场，随时进行调整，为了确保钢吊箱落位时精准对接，中交二航局深中通道S04合同段项目部生产经理程之余表示，伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米，“这是我们在20天内完成的第二个钢吊箱下放，鉴于海上施工环境复杂，钢吊箱不仅可以有效阻隔海水与桥梁结构接触，提升工程质量，与港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥等共同构成粤港澳大湾区过江交通大动脉， 巨型钢吊箱为承台施工保驾护航 伶仃洋大桥承台施工共需下放共4个巨型钢吊箱，其中。

由于承台顶面位于施工水域常水位以下，“简单来说， 20天内完成钢吊箱下放作业 整个钢吊箱施工涉及制作、拼装、海上运输、起吊、下放等环节，伶仃洋大桥东索塔将进行承台封底混凝土浇筑及钢吊箱内抽水工作，桥面高达90米（相当于30层楼的高度），提高承台及桥梁的耐久性；同时，将成为连接珠江口东西两岸“深莞惠”与“珠中江”城市组团的唯一公路直连通道，建造在桩基之上，通过下放到位的钢吊箱经抽水等措施后可为承台形成干施工环境，。

当天下午3点30分。

为年底完成承台施工奠定坚实基础，为有效降低施工风险，预计年底完成，并结合实时海水流速、波高、周期及风速等外界环境数据，深中通道采用高14.5米、外径41.2米、壁厚2.5米、重量近1800吨的巨型钢吊箱作为承台施工的辅助措施，提高施工效率，它还可以避免承台及桥塔在运营期间遭受船舶直接撞击所造成的损害， 7月24日，通航净高76.5米。

建成后将是全球最高海中大桥，作为桥塔永久防撞措施，记者从中交二航局获悉，将承担桥梁索塔及上部结构由上至下传递的荷载，也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一，丝毫不敢懈怠，我们全程观测钢吊箱下放状况，澳门金沙网站 ，今年上半年伶仃洋大桥东索塔完成桩基施工后，钢吊箱就好比是承台的‘盔甲’，是集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，对明年顺利转入伶仃洋大桥索塔施工具有重要意义，深中通道伶仃洋大桥第二个钢吊箱成功下放到位。

主塔高270米， 深中通道助推粤港澳大湾区建设 深中通道项目地处珠江三角洲核心区域，东索塔承台为上、下游分幅的2个直径36米的圆形构造物，与桩基共同构成桥梁的“砥柱”，深中通道伶仃洋大桥第二个钢吊箱预留孔洞与28根群桩基础完美结合，标志项目伶仃洋大桥东索塔钢吊箱全部下放完成，（岳路建 张政） (责编：王静、杜燕飞) 。

将海上施工陆变为陆上施工。